新永外商城的总体规划包括商城和住宅两部分。商城部分总共五层，上面有两座板式配套住宅，整体颜色从上到下，由深变浅，风格大气沉稳、挺拔俊朗，建成后将成为该区域文化用品市场的行业地标。 商城总建筑面积约5.4万平米，地下一层至地上四层为商城主体，共2.8万多平米，采用对背分割式布局，主力铺面为10－15平米，步行街铺式设计。 四层以上为板式配套住宅，总面元积约1.7万平米，小单元设计，大面宽、短进深，2.9米层高，宽敞通透，满足洽谈、休憩、仓储等多功能应用。

　　作为北京最著名的综合性批发市场，木樨园是中国出现最早的专业批发市场，经营的时间相对久远，客户的认知度较高，商业氛围浓厚、商圈成熟，自成一体、可替代性几乎为零，是北京批发贸易最活跃的地区。木樨园面对的客户不仅为北京地区的批发和零售的消费者，而且覆盖了整个华北地区，成为服装、布艺、文化办公用品、玩具等商品集散的物流基地。 商业氛围的浓厚是该区域市场活跃的重要标志。木樨园“第五商圈”除已有的大红门服装城、新世纪商城、京温市场、天雅大厦外，永外沙子口地区，作为华北地区最大的文化用品批发基地，2005年，总计创造了近100亿交易总额，占据了北京市场90%以上的份额，是北京乃至全国最具影响力的文化用品中心之一，知名度极高。 新永外商城，地处沙子口核心地带，分享区域商圈的成熟发展，保证日涌10万客流，发展指日可待。

　　永外沙子口地区，位于南二环和三环之间，北接天安门，与长安街组成纵横两条中轴线，绝版区位，交通发达！ 新永外商城，地处永外沙子口核心，位于“文化用品特色街”正中路段，距南中轴路不过百米，经中轴路连接，几分钟内可到达南三环和南二环，交通情况十分便利。公交线路、铁路交通、高速公路和航空线路四通八达，密布在商城四周。 40多条公交线路通过项目所在地，京沈、京开、京石，京津唐高速公路可快速连接外埠；赵公口、木樨园两个长途汽车站以及北京连通全国快速铁路的起始站点—北京南站都分布在商城周边；向南数公里可达北京重要的货运航空港—南苑机场，航运优势也很明显。

　　随着革新南路将被扩建为40米宽的主干道，新永外商城的城市通行优势将更为突出。 众多跨省市交通枢纽与密织的路网构建了区域大型立体交通网络，加上成熟完善的物流配套，保证了永外沙子口文化用品市场商流、物流、人流和资金流对外埠的广泛辐射，以及进货发货渠道的高效畅通。

　　毗邻亚洲最大的火车站，货运能力全国领先 新永外商城距北京南站只有一步之遥，新北京南站将是集铁路、地铁、公交、出租为一体的交通枢纽，将充分体现综合交通和立体交通的城市交通优势。建成以后，新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为115公里的京津城际铁路将于2008年7月在北京南站投入运营，其开行时速可达200公里，届时可实现京津两地半小时通达的目标。此外，今年刚刚获批的京沪高速铁路的始发站也将设在北京南站，设计时速为350公里。届时从北京到上海只需要5小时，比目前京沪间特快列车缩短了9小时左右。高峰期有望实现3分钟一列，预计到2010年全线通车。 届时，京沪铁路货运能力将达13000000吨以上。同时，预计到2015年，北京南站的年客运量将超过150000000人次。